诉说汽车维修之变速箱维修的陷阱,五招搞懂汽车变速箱维修
来源:    发布时间: 2017-9-26 11:56:22    点击:
第一招
首先了解自动变速箱的结构
自动变速箱主要由三部分构成,1、电脑 (相当于人的大脑); 2、阀体(相当于人的四肢); 3、变速部分。
工作原理: 自动变速箱是电脑指挥阀体来控制变速部分进行加减档,相当于大脑指挥四肢来操作手动变速箱车换挡杆。
第二招
核实工作场所与网站宣传是否一致
客户可要求维修厂家实地拍照或视频上传,并提前与厂家约定,如果照片、视频与实地不符,客户可拒绝维修。
观察维修厂家是否有干净隔离的无尘装配车间,这是保证变速箱维修质量的必备条件。因为阀体的结构非常精密,一旦被灰尘污染,阀体就不能正常工作,可能会影响变速箱的维修质量,就像人做手术一样必须在无菌手术室,否则很可能感染发炎。
第三招
如何判断维修厂家要价是否合理?
客户准确描述故障表现后,可以先给4S店打电话,问4S店的修理价格,在对维修故障判断一致的前提下,4S店的一半费用基本就是就是社会的修理费用,有个别车型误差大一点,但总体误差不会太大。如果有些修理厂报价太低,客户要慎重选择,避免使用不合格配件和油品造成的潜在质量危害。
第四招
如何判断保修范围、质保期是否藏猫腻?
保修范围、质保期和维修价格是直接关联的,客户一定要提前沟通,做到心中有数,避免上当受骗;但客户也不能一味的追求低价,还要求保修范围大、保修期长,任何情况下永远记得“鱼与熊掌不可兼得”,既不能多花钱,也不能盲目少出钱,“一分价钱一分质量,一分价钱一分服务”是永远不变的真理
第五招
索要质保卡
质保卡一定要写清车号,保修范围,保修时间,这是双方书面承诺后续保障的依据,客户一定要索要哦。

杰诚汽车服务有限公司前身是专业的小沈咸阳汽车修理厂,后升级为汽车一条龙服务公司,真诚提醒变速箱维修客户,仔细阅读以上几招,基本可以做到不盲目决策,不花冤枉钱!

MT:手动变速器优点:结构简单、可靠,成本低廉,所以廉价车和低配车上常见(最后这一小段:其实不是这么一回事,但是国内是这样的);另外传动损失小,相比AT来说要省油一点(至少以前是这样);同时,手动变速器提供最原始的驾驶感受,因此深受喜欢驾驶的人群欢迎。缺点:操作比自动变速箱复杂,对驾驶员要求较高,而且遇到堵车的时候会非常辛苦。
DSG:双离合变速器(其实这只是大众叫的,不同的车企叫的不一样)自动变速器的一种,由两个离合器,分别控制奇数档位和偶数档位,整体上和MT比较类似,换挡时,直接断开一个离合器再接入另外一个离合器就能完成换挡。优点:传动直接,动力损耗小;换挡可以非常迅速(为什么用“可以”呢,因为这和车企的调教有关,但是在不考虑其他因素的情况下,这是换挡最快的变速器)。缺点:现阶段来说,可靠性还是令人堪忧;而且要做到换挡不顿挫,需要非常精心的调教才行(本田为了这个,直接又再加了一个液力变矩器,也是醉了)。
AT:自动变速器AT是发展最早的自动变速器,用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构,通过搅动液体来实现半联动,变速齿轮的结构也和MT不一样(具体的可以百度,更专业的文字和图片都有)优点:因为技术成熟,所以非常可靠;现在很多都带有手动功能(也就是所谓的手自一体),可以在需要的时候手动选档。缺点:(AT的缺点……确实不好找,因为太成熟了,家用车、越野车、跑车、甚至直线加速赛车都用啊……)根据调教的不同,可能有些AT换挡会有点慢(老的AT最明显),甚至还会有些换挡顿挫;另外早期有传动损耗大导致耗油的毛病(4AT、5AT之流),现在的AT基本上已经没有这样的问题了(或者说已经不明显了)。
AMT:(嗯,这个中文翻译是啥呢?自动化手动变速器??)这个变速器其实就是用MT改装过来的(MT加上一套电控系统之类的)优点:廉价(MT改装来的嘛……),所有自动变速器中最便宜的,廉价的A00级车上常见;传动损耗小,所以在一些追求性能的跑车、超跑上也会见到。缺点:换挡慢,而且换挡顿挫非常明显,所以基本上见得不多了。
CVT:无级变速器(这个结构光靠文字说起来有点复杂,想了解还是百度吧)这个变速器是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的,两个滑轮,一个接发动机,另外一个接驱动轮,用钢带连接;工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。优点:结构简单、体积小;变速的过程中不需要断开与发动机的连接,所以变速时不会有任何顿挫感;因为是无极变速的,所以什么时候都可以根据车辆的需要,把发动机保持在最合适输出需要的转速;结合前面说的两点,这种变速箱也是最省油的。缺点:不适合激烈驾驶,钢带和滑轮只用摩擦力传递动力,车企调教一般会留有余量(比如踩地板油后,发动机转速不会一下子就从低转飙上高转),开起来就没有阶梯式变速箱那么爽快了。

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